550匹大排量機械增壓 Jaguar F-Pace SVR演繹英倫性能豹旅！
說到性能子品牌，除了大家熟悉的BMW M、賓士AMG或Audi的S／RS外，英倫車廠Jaguar（捷豹）則是由SVO（Special Vehicle Operations）特製車部門操刀的「SVR」作為性能表率，此次《ETtoday車雲》試駕的正是F-Pace車系中最頂規猛爆的SVR版本，不僅在外觀上明顯與一般F-Pace有別，在動力配置上也與現行車壇主流的小排量渦輪相反，絕對是獨樹一幟的存在！
▲作為Jaguar的性能車款，這輛由SVO部門操刀的F-Pace SVR在性能休旅級距中有著獨特特色。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
試駕車型：
Jaguar F-Pace SVR：462萬
Jaguar F-Pace SVR：462萬
Jaguar F-Pace SVR最早於2018年亮相，並在去年台北世界新車大展中，與Velar SVAutobiography Dynamic Edition一同登台。作為Jaguar品牌旗艦性能休旅，F-Pace SVR不僅在車頭具有鮮明的紅色廠徽，左右兩側氣壩更捨去一般F-Pace的橫幅銀質飾條，並改以亮黑色Air Curtain氣流導孔，使整個車頭的上下左右皆是大面積的蜂巢式格柵，並在水箱護罩外框、下擾流處以灰色塗裝點綴，加上廠徽右下側的SVR字樣銘牌，無不凸顯F-Pace SVR的狂暴性能定位。
▲F-Pace SVR的車頭都是大開口蜂巢式格柵設計，取消掉一般車型在氣壩處的橫幅飾條。
▲F-Pace SVR除了有專屬字樣徽飾外，在下擾流與水箱護罩外框的部分也施以灰色塗裝。
▲鮮紅色的廠徽標誌同時也與雷達進行整合。
▲F-Pace SVR的引擎蓋上有2具通風孔，為腹內的大排量機械增壓心臟進行散熱。
▲F-Pace SVR的車側散熱孔並非裝飾用，實際上都具有空氣力學、通風散熱的功能。
不僅如此，F-Pace SVR在引擎蓋、葉子板上皆具有通風口、同時車側的鈑線弧度也比一般F-Pace明顯，其他還配置了265／45 ZR21 雙肋5幅輪圈（配胎為倍耐力 P Zero）、鮮紅色塗裝卡鉗、加大碟盤，還有車尾的大型擾流尾翼、雙邊4出尾管、後下整流器等，都讓這部性能休旅侵略感十足。
▲F-Pace SVR採265／45 ZR21 雙肋5幅輪圈，配胎為倍耐力 P Zero，並具有鮮紅色塗裝卡鉗、加大碟盤。
▲尾管部分雙邊4出設計，並具有可變排氣閥門系統，可提供更狂暴飽滿的澎湃聲浪。
▲車尾的SVR銘牌、加大擾流尾翼也彰顯性能定位。
打開車門，印入眼簾的是鮮紅色內裝色調，分別佈滿在中控台、中船處、車門面板與座椅等處，加上檀木黑類麂皮頂篷，讓整體座艙氛圍相當戰鬥；另外SVR專屬的真皮包覆方向盤，除了有鮮紅縫線與字樣銘牌外，還具有加熱功能與鋁質換檔撥片，搭配雙圓型12.3吋數位儀表、10吋InControl Touch Pro觸控螢幕與可輸出380W的Meridian頂級音響系統，不論豪華、熱血都能兼具。
▲F-Pace SVR的車室採鮮紅內裝色調，同時專屬方向盤與14向電調加熱通風跑車座椅也相當出色。
與當今小排量渦輪增壓趨勢不同， F-Pace SVR的動力心臟採用5.0升V8機械增壓，這具大排量機增引擎在SVO部門調校下具有550匹／69.3公斤米扭力峰值，在SportShift Selector 8速手自排耦合下，具有0-100km／h加速4.3秒、電子極速283km／h的驚人表現。
▲F-Pace SVR採5.0升V8機械增壓引擎，最大馬力為550匹／69.3公斤米扭力。
▲F-Pace SVR的變速箱為8速手自排，並且為傳統排檔桿樣式。
▲排檔座下方則是動態模式按鈕，提供賽道、一般、Eco節能與雪地模式等選擇。
實際入座後，憑良心說F-Pace SVR的專屬格菱紋賽車座椅讓人印象深刻，恰到好處的腰部&肩部包覆性、以及椅面泡棉的支撐性，不論是激烈操駕或愜意巡航都相當出色；另外，雖然F-Pace SVR方向盤的盤面稍大，但握把的粗度則適中，而轉向手感也會依行車動態模式而有明顯差異。
▲F-Pace SVR在大排量機械增壓的優勢下，整體輸出力道可說是源源不絕。
動力感受上，F-Pace SVR雖然在低速大腳補油時有些微的換檔遲滯，不過在大排量與機械增壓的先天條件下，整體輸出力道可說是源源不絕，在駕駛感受上絕對可用「暢快淋漓」來形容。不僅如此，F-Pace SVR也搭載了可變排氣閥門系統，在未開啟的狀態下便有著渾厚聲浪，而按下中船處的閥門按鍵後，除了分貝更高外，在回油時還會伴隨著明顯的回火聲，其狂暴的程度絕對可以讓你1秒成為「惡鄰居」...。
▲開啟排氣閥門後，在收油時會有更明顯的回火聲，不過分貝量可能容易讓車主變成惡鄰居。
操控表現方面，F-Pace SVR的電子懸吊在SVO調校下，具有清晰的路感與側傾抑制效果，同時在鋁合金車體結構、鋁合金前雙Ａ臂、鋁合金後多連桿與主動式後軸差速器等豐富好料下，都讓F-Pace SVR具有性能休旅級距應有的動態表現；不過相較於550匹的強悍輸出，個人認為F-Pace SVR在制動系統上還有進步的空間，才能在激烈操駕時應付1,995公斤車重的負擔。
▲雖然採用鋁合金車體結構，但在1,995公斤車重與550匹馬力的情況下，原廠煞車系統還有升級的空間。
總結來說，Jaguar F-Pace SVR相較於競爭對手BMW X4 M、AMG GLC63都具有價格上的優勢，而且不論在動力操控、配備內容上也毫不遜色。在現今雙B滿街跑的情況下，套句Jaguar品牌大使Eva Green廣告中所說的：I don‘t do popular choose（我不跟一般人一樣），那麼F-Pace SVR可說是值得考慮的性能休旅。
▲相較於雙B競爭對手，Jaguar F-Pace SVR不僅具有售價優勢，在配備上也絲毫不遜色。
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